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你知不知道解決天津太陽能路燈發展的三大趨勢?
更新時間:2018-10-30 10:44:51

  

  近年國家政策一直力推智慧城市,而天津太陽能路燈照明作為智慧城市建設中基礎的公共設施之一,自然備受關注。而根據《“十三五”城市綠色照明規劃綱要》目標來看,中國將以46%的增速新建1200萬盞LED燈,并改造50%的已有路燈,總規模達到290億元。龐大的市場自然吸引到了不少企業的目光,但也有不少問題需要解決。

  智能照明多項標準一直無法統一,而在戶外照明,特別是智能路燈照明,除了主流的電力線載波通信技術(有線控制技術)之外,還有以LoRa、ZigBee為主的無線控制技術。

  LoRa能夠以較低功耗遠距離通信,可以使用電池供電或者其他能量收集的方式供電;較低的數據速率也延長了電池壽命和增加了網絡的容量。LoRa信號對建筑的穿透力也很強,十分適合于低成本大規模的物聯網部署。

  天津太陽能路燈上周跟一個餐飲創始人聊天,又聊到中式快餐不好做這個問題。每天門店里,午市大家洶涌而來,又一掃而去,高峰時段非常集中;而晚餐及假日的營業額又不盡人意……之后我不禁思考,對于中式快餐來說,其實大家面對的問題是相似的,焦慮的原因也是相似的。

  市場的幾點變化

  供需關系大幅變化

  競爭環境的背后是供需關系,曾經的時間紅利帶來好生意,但現在相似的“供給”越來越多,顧客直接被分流,業績下滑。競爭環境發生的變化,倒逼你要調整,雖然調整是有風險的,但也不得不面對;

  顧客需求不再單一

  以前大家就是來快速解決一餐,要求并不高,需求也不多?,F在顧客的需求越來越多,對你的認知卻越來越具化,不能覆蓋兩餐的生意很痛苦,多/全時段經營也開始成為大家思考的問題;

  改變背后亦是取舍

  單純的快餐非常艱難,所以也產生了很多嘗試,比如向簡餐、休閑餐的方向發展,我們看到不少快餐品牌升級,背后有著相似的邏輯。但每一種調整,其實背后也是取舍。

  行業的幾點變化

  生存空間被壓縮

  現在中式快餐的處境很尷尬,下有小吃品牌逐漸通過豐富性來實現快餐化,上有簡餐品牌通過產品組合來填補午市空缺。 同時外賣的崛起,受到沖擊大的莫過于快餐,線下流量被分流不少,而且為正餐品牌提供了一條做快餐的渠道;

  營業時段在減少

  在行業尚未細分化之前,消費者在午晚兩市就餐可選項“涇渭分明”,要么吃正餐,要么吃快餐。而現在不僅可替代品類越來越多,業態之間的界限也變得模糊,快餐的剛需主要集中在午市一個時段。在晚市和節假日,消費者更傾向于小奢一下,“犒勞”自己,哪怕是一個人;

  三極化發展

  快餐是一個極致化的經營業態,主要體現在三維度。有的品牌追求價格的極致化,用極致性價比吸引消費者。有的品牌追求極致效率,通過技術變革來降低成本建立護城河。還有的品牌追求極致平衡,在效率、品質、環境和客單價之間尋找一個平衡點,用綜合體驗突破快餐的客單價瓶頸。

  品牌的幾點變化

  我們看見,一些快餐品牌,這兩年也在積極應對、調整。本周筆者找了一些有“共通性”的品牌升級實例,它們是72街Chef、小女當家、云味館、老鄉雞、蒸小皖。通過觀察別人的改變,可以激發我們的借鑒與思考。

  以上品牌的升級門店,也都在測試、反饋的基礎上,不斷調整著。但通過觀察和思考,我們依舊可以挖掘一下這些升級背后的共通性。

  去重構,有所取舍

  重構門店售賣形式、點餐流程、場景調性……成為它們共同的選擇,效率略下降,體驗有所提升,在這方面打破了原先純效率的追求,有所取舍。而整個空間表達多結合健康、親切、品質的聯想方向去塑造;

  更豐富,更有溢價

  在原有品類基礎上,或者基于新定位,提供了更加豐富的產品。通過加入其他烹飪方式(如鹵、如蒸、如炸),以及飲品、甜品……大變小(分量),少變多(數量),不但能增加點單的豐富度,還能小幅提升了客單價,增強品牌的盈利能力(由于產品豐富,選著選著就多了);

  多時段,更多滿足

  大家對于多時段經營的追求,是一致的,特別是晚餐以及周末時段,一方面產品的豐富度更吸引人,另一方面空間的環境也植入了一些氛圍,整體場景不再限于 “獨食”,兩到三人的小吃、小喝、小聚也可以;

  現場做,更好陳列

  產品的現場操作烹飪,雖然繁瑣一些,但會帶來更好的產品口味,另一方面,關于產品的一切,從陳列方式到器皿細節,再到食材展示、放心安全,把產品的品質,歸根朔源或品牌公開,為產品增加了價值感,從這一點說,更像是向正餐品牌學習,也是一種進步;

  ZigBee技術由于誕生于應用環境復雜的工業場所,也因此具有極高的安全性、可靠性、低功耗、自組網能力強等優點,對于天津智慧路燈來說,控制系統能夠復雜多變的環境自然更加可靠。在共通之外,我們也要看到,各個品牌的所處市場、發展基礎、產品結構、商業模式、品牌塑造方式等并不盡相同,也就是說,每個品牌仍然是案例個例,不能盲目去學習。我們所能做的,就是通過想象去勘察本質,通過本質再思考個體,終找到屬于自己的方式與路徑。后,堅持與市場同頻,主動變革勝過被動調整。

  但隨著NB-IoT技術的出現,業內對于NB-IoT將成為物聯網主流無線控制技術的呼聲越來越高。上期文章我們也詳細地介紹了NB-IoT的技術優勢和應用場景。

  除了低功耗、低成本和高穩定性等優點之外,對比LoRa和ZigBee,NB-IoT大的特點是傳輸距離達到驚人的10km,可以覆蓋一個小縣城。而且一個基站可以帶20多萬個終端,這意味著管理每一盞路燈都變得輕松簡單,同時能夠深度覆蓋地下停車場、地下管道等領域。目前國內已經有不少智能路燈項目使用了NB-IoT技術。

  核“芯”是創新主動力

  智能路燈的發展也對其應用系統中的智能控制芯片提出了新的要求:隨著智能控制芯片及驅動電源技術提升,困擾著LED路燈的散熱、光衰、電源、傳輸穩定性等問題得到解決,同時價格的持續快速下降也提升了智能路燈系統的性價比。

  此外,由于更多的功能被集成到智能芯片上,芯片也成為了主要技術創新元件,當前的智能芯片不僅需要配合智能控制技術進行更新,電力線載波、WiFi、Bluetooth、GPRS、4G、Rola等通信技術根據客戶要求,要求能夠相互兼容,同時未來智能路燈控制芯片被賦予了更多的可能性。

  人工智能讓智能路燈如虎添翼

  目前,智能路燈是通過應用電力線載波和無線通信技術、3G通信、云計算、物聯網和移動互聯網等技術,實現對路燈的遠程集中控制與管理。其具有自動調節亮度、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程控制、遠程抄表等功能。

  智慧路燈能夠大幅提升公共照明管理水平,節省電力資源,降低運維成本。智慧路燈的實質就是照明精細化管理。

  可以說,哪里有路燈,哪里就是城市的管理區域,在智慧城市的時代,基于城市廣泛分布的路燈建立路燈物聯網,可以避免城市基礎網絡傳感設施的重復資金投入。

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  如今,人工智能技術方興未艾:今年上半年柯潔與Alphago的人機大戰,以AlphaGo的勝利告終,這也將人們的關注點再度拉回人工智能。

  而作為城市基礎設施之一的路燈控制系統和人工智能的結合具有天然的優勢。其收集的海量數據,僅僅依靠人工處理,很難得到充分地應用。人工智能技術的介入,可以有效地補充這個短板。簡單地說,人工智能認識技術的潛在商業收益遠大于自動化帶來的成本節約,這主要體現在:

  可以預見,不久的將來,人們將會看到智能路燈系統帶來的更多驚喜和便利。

  

  天津太陽能路燈桿,致力于燈具生產,給您滿意的服務體驗,我們將持續為您服務。

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